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　　拆船行業(yè)在2021年迎來(lái)了好開端，鋼材價(jià)格上漲再次推動(dòng)了市場(chǎng)，孟加拉國(guó)拆船業(yè)的復(fù)蘇尤為明顯。

　　湖南鍍鋅管商家據(jù)悉，孟加拉國(guó)拆船價(jià)格為集裝箱船480美元/輕噸，油船470美元/輕噸，散貨船460美元/輕噸。其次是巴基斯坦，拆船價(jià)格為集裝箱船每輕噸460美元，油船450美元/輕噸，散貨船440美元/輕噸。

　　印度拆船行業(yè)市場(chǎng)情緒持續(xù)下降，目前拆船價(jià)格為集裝箱船450美元/輕噸，油船440美元/輕噸，散貨船430美元/輕噸。土耳其的拆船價(jià)格雖然一直很低，但也在上漲，目前為集裝箱船280美元/輕噸，油船275美元/輕噸，散貨船270美元/輕噸。

　　對(duì)于許多船東而言，目前的拆船價(jià)格普遍具有吸引力，尤其是那些短期內(nèi)將面臨成本高昂的壓載水安裝需求的船東。

　　鍍鋅螺旋鋼管商家認(rèn)為，這輪牛市主要得益于拆船廠的庫(kù)存清空創(chuàng)造了新的需求，以及全球鋼鐵市場(chǎng)為拆船價(jià)格提供了支撐。行業(yè)利益相關(guān)者認(rèn)為當(dāng)前的市場(chǎng)行情可以持續(xù)到春天。值得注意的是，干散貨運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)波動(dòng)較大，目前仍無(wú)法使船東加速報(bào)廢老舊船舶，因此還未出現(xiàn)大量的噸位出售。

　　總體而言，此次堅(jiān)挺的拆船價(jià)格還能堅(jiān)持多久仍有待觀察，但GMS預(yù)計(jì)拆船市場(chǎng)今年又將經(jīng)歷繁忙的一年。