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　　據湖南焊管廠家得知：2018年帶鋼庫存處于大幅下滑態勢。以唐山市場為例，帶鋼庫存在2月底達到高點114.35萬噸，隨后市場以消化庫存為主，市場存量直線下降，直至6月12日至37.45萬噸，短短三個多月較高點降76.9萬噸，而低點出現在了現在20萬噸左右。唐山帶鋼庫存是全國帶鋼市場狀況的一個縮影，上半年庫存走低提振鋼價上行，下半年庫存續降鋼價卻負重前行。主要原因有兩點：在今年市場宏觀面不穩的情況下，下游用戶均按需采購，多進化為隨采隨用為主。另一方面由于卷板類熱軋C料和冷軋價格的大幅下跌，部分終端在成本驅使下放棄采購熱軋帶鋼，導致帶鋼需求被瓜分。不過目前國內宏觀經濟表現較好，長期性的“藍天保衛戰”導致的限產尚無放松消息，鋼廠繼續掌控市場價格，社會庫存逐步回歸正常水平。
　　唐山作為全國最大的帶鋼輸出城市，唐山帶鋼的北材南下，成為其消化通道的一個重要的支流。據數據顯示，唐山帶鋼資源華北地區消化量居于首位，占據全國的54.8%，華東地區占6.1%，華南地區占23%。北材南下的難易程度，直接影響唐山市場的帶鋼價格及成交。
　　從華東、華南鋼貿商反應的庫存來看，北強南弱格局越發明顯，主要體現在北方價格高，庫存消化快，價格上的優勢導致鋼廠大幅削減發往南方的資源量。目前隨著華東帶鋼庫存的逐漸減少，南北帶鋼倒掛現象逐漸緩和，但由于南方市場帶鋼需求一直不暢，導致經銷商仍不敢貿然進貨。由此可見，帶鋼消化出貨越發艱難，隨著卷板走弱，帶鋼也是走在邊緣線上，需要優化產品找到新的發展出路。
　　帶鋼市場“百舸爭流”，供需互存方能遠行
　　帶鋼開工率受淡季、環保、利潤、需求等因素影響，全年呈中間高兩邊低的走勢。6月份窄帶及中寬帶的開工處于全年最高，最主要原因是連鑄連軋廠家噸鋼盈利達到615-750元，廠家生產熱情高脹，同時需求相輔相成之下，不論是生產情況還是鋼價趨勢都是共贏的局面。進入淡季后，窄帶開工及中寬帶開工呈反向走勢，因采暖季限產部分高爐廠家生產受到一定限制，加上盈利縮減后廠家多檢修來維持自家坯料供給平衡；窄帶利潤尚可及自身資源量不高成為生產支撐。年底淡季效應越發明顯，開工走低才能配合需求減弱，反之后期帶鋼價格則下行壓力較大。
　　目前鋼鐵業屬于供給側改革，鋼企在國家宏觀調控下并不能增加產量，因此供需關系無法根本改變，而決定價格的最終因素就是供需關系。熱軋帶鋼下游主要為普通焊管和冷軋及鍍鋅帶鋼。如今下游用管行業增速有所放緩，但建筑用鋼管的需求總量仍較大，再加上城市地下管網、棚戶區改造、水電、鐵塔、鐵路等基礎建設對管材的需求，預計未來焊管需求不會出現大幅度的回落。冷軋帶鋼不僅用于一般的民用，比如家電及五金制品，同時也正向精度要求更高的汽車、機械等領域發展，焊管廠家預計未來發展空間很大。鍍鋅來看，主要產地霸州、天津地區在淡季整體產能利用率接近50%甚至不足，對熱軋帶鋼需求整體有限。在當前國民經濟轉型發展過程中，需求長期還是偏樂觀的，因此供給端不在增長的情況下，鋼價還是能夠維持正常平衡的。
　　綜上所述，明后年帶鋼主產區唐山定于2020年多家鋼鐵企業的退城搬遷給予市場很多遐想，供給層面來看對于國家“藍天保衛戰”的實際力度仍不容小覷。供給難有大幅度增長，但是從宏觀經濟政策以及中美貿易的不確定因素來看，需求還是摯肘重重。焊管廠家預計明年帶鋼或維持震蕩走勢，整體弱多漲少。