鋼價連續(xù)上漲讓鋼鐵行業(yè)再次振興，而另一邊的鋼貿(mào)商們卻一邊眼紅著鋼廠的利潤，一邊吐槽著自己的生意。退出者有之，艱難生存者亦有之。
方矩管廠家一直非常關(guān)注此事！
買賣雙方信息愈加透明的條件下，想和過去一樣賺大錢已經(jīng)不可能了，如何不被淘汰活得更好，鋼貿(mào)商們需要好好琢磨一番。
抽身而出
從天津北辰區(qū)中儲大廈到同一區(qū)的京寶工業(yè)園路程為15公里，一周前，王平(化名)的上班地點從前者變?yōu)楹笳撸壠饎t是他身份的巨大變化。“我已經(jīng)不算是真正意義上的鋼貿(mào)商了，現(xiàn)在可以叫我駕校老板。”王平對新金融觀察記者表示。
中儲大廈及周邊曾是天津較早的鋼貿(mào)集散地，王平從那里賺得第一桶金，然后逐漸壯大，在鋼鐵貿(mào)易這個行當(dāng)行走二十余年。四年前，在中儲大廈見到王平時，他還以發(fā)起人的身份召集了身邊六七個鋼貿(mào)商和新金融觀察記者一起探討電商平臺對鋼貿(mào)行的影響。彼時，類似新型鋼材電子交易平臺才初出茅廬不久，而王平也堅信，未來傳統(tǒng)鋼貿(mào)商和電商平臺一定會互通有無一起發(fā)展得更好。
四年后的今天，王平已經(jīng)抽身鋼貿(mào)行業(yè)成為駕校老板，“我的(營業(yè)執(zhí))照還留著，已經(jīng)不雇人了，偶爾的有人要貨我就臨時給弄點，基本是退出了。現(xiàn)在駕校已經(jīng)有學(xué)員了，挺好的。”王平描述得云淡風(fēng)輕，那個曾經(jīng)幫助他積累財富的行當(dāng)似乎沒什么值得留戀。“干了二十多年，你說沒感情是假的，但到什么時候說什么話，我都這把年紀(jì)了，成天提心吊膽地盯著鋼價，不想再操那份心了，而且也真是越來越不好干。”
相比之下，王平走得還不算徹底。
同在北辰區(qū)的韓家墅鋼材市場，“這個市場里有幾家不干了，現(xiàn)在還有幾家在低價處理庫存，也打算走了。”韓家墅鋼材市場鋼貿(mào)商丁女士對新金融觀察記者介紹。一名運輸鋼材的大貨司機吳先生也對新金融觀察記者坦承，此前和他一直有合作的兩家鋼貿(mào)商已經(jīng)關(guān)門大吉了。
上世紀(jì)90年代初，吳先生就蹬著三輪車開始從事鋼鐵產(chǎn)品運輸工作。“沒文化，只能出苦力，但以前也的確賺了不少錢。”至今他仍然記得，紅火的時候每天能到市場拉兩趟貨，六日無休。如今，“尤其是近半年吧，一個星期幾天有活都不一定。”年近半百，吳先生要為了兒子的婚房繼續(xù)工作，“不干怎么辦呢，其他的也不會干。”
和鋼貿(mào)行業(yè)的日漸蕭條相伴的，卻是鋼價的不斷上漲。從3月底至今，鋼材價格呈現(xiàn)“大漲小回”態(tài)勢，中間有過兩次回調(diào)，也僅是回落200—300元/噸的水平，“這一波上漲，大概持續(xù)了五個月的時間，累計漲幅大約1000元/噸。”網(wǎng)資訊總監(jiān)向春對新金融觀察記者介紹。
越漲越怕
從2016年初的白菜價到如今的白粉價，近三年的時間里，鋼價來了一次華麗轉(zhuǎn)身。漲價仍在繼續(xù)。最近的一則消息是，一周前全國共13家鋼廠發(fā)布調(diào)價信息，均對鋼材價格進(jìn)行了調(diào)整，上漲幅度在0—174元/噸。
在胡艷平看來，今年鋼材供需整體緊平衡，“供應(yīng)在環(huán)保常態(tài)化、不同區(qū)域階段性限產(chǎn)影響下小幅增加，需求則在房地產(chǎn)好于預(yù)期、工業(yè)較為穩(wěn)定的情況下維持平穩(wěn)態(tài)勢，鋼材價格水平有所抬升。”她對新金融觀察記者表示。
然而，“越漲越怕”，這是包括丁女士在內(nèi)的幾個鋼貿(mào)商共同的感受。鋼廠出廠價格越高，意味著鋼貿(mào)商需要付出的成本越大。“鋼廠是不允許賒賬的，我們要多少貨就需要全額墊付多少資金，它每噸漲幾十塊，我們就要多付幾十萬。”丁女士說。如果有信號表明未來一個時期內(nèi)價格會一直上漲，或許丁女士還愿意為漲價買單。“就像2008年那會兒，國家4萬億計劃，所有鋼貿(mào)商都敢高價囤貨，因為不愁賣，囤得多賺得多。而現(xiàn)在，情況不一樣，所以我們都不敢囤貨，一來占用資金，二來萬一哪天價格降了，那我們就虧大了。”
在胡艷平看來，中長期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及宏觀預(yù)期轉(zhuǎn)弱一定會令鋼材需求轉(zhuǎn)弱，但短期隨著基建刺激，不必悲觀。然而，對每天都有真金白銀出入的鋼貿(mào)商而言，相比各種對后市的分析和建議，他們似乎更相信親身體會。“很少看這些信息，有的時候關(guān)注了也不起什么作用，你也不知道具體哪天什么情況，所以每天看有沒有要貨的、要貨量是多少，就能對市場有個大概的了解。”而之所以不敢囤貨，正是來自于她的真實感受。
在和新金融觀察記者聊天的近一個小時中，丁女士的兩部電話幾乎是三分鐘響一次，這還不算丁女士兒子手機上的業(yè)務(wù)電話。“你別看著電話特別多，很忙的樣子，其實絕大部分都是詢價的，有的貨我這邊也要再和鋼廠確認(rèn)，但忙活一天下來能成交的并不多。”丁女士主要代理國內(nèi)兩家大型鋼廠的產(chǎn)品，“我們和鋼廠都有協(xié)議，每個月固定要拿一定數(shù)量的貨，訂的少了怕鋼廠不愿意，訂的多了怕砸手里。”
丁女士的下游客戶多是下一級的貿(mào)易商，李先生就屬于這一類。和丁女士與鋼廠的“訂貨”相比，李先生一般是以做“漂貨”為主，下游客戶為終端的建筑工地等。這樣的好處是比較靈活，終端要多少，他就找上級貿(mào)易商要多少，所以基本不囤貨，但這并不代表他們的日子就好過。“也是害怕價格漲得太厲害，因為我們從上級貿(mào)易商拿貨的時候需要全款，而終端這邊是先欠著我們錢的，等于兩頭我都不占，這年頭要錢多難啊，更何況你價格太高了客戶就不要你的貨了。”
眼饞鋼廠
以目前的情況，漲價的確讓鋼貿(mào)商有些擔(dān)心，但在鋼鐵產(chǎn)業(yè)的另一端，鋼廠則因為漲價而賺得盆滿缽滿。
很長一段時間內(nèi)，我國鋼鐵行業(yè)始終存在產(chǎn)能過剩的問題，有關(guān)淘汰落后產(chǎn)能的文件從十幾年前就開始不間斷下發(fā)，但由于種種原因產(chǎn)能問題并未得到很好的解決。到2015年，鋼價大幅下跌至十幾年前的水平，此外，霧霾天氣的增多也讓鋼廠成了眾矢之的。“從國家提出要打藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)開始，對鋼鐵行業(yè)提出限產(chǎn)和淘汰落后產(chǎn)能等要求，一系列組合拳下來，是看到效果的。”唐山某民營鋼企市場信息處工作人員對新金融觀察記者表示，“最早的環(huán)保檢查都是走形式，甚至有提前通知我們的;前幾年查處的一些小鋼廠也會死灰復(fù)燃，但這幾年真的很嚴(yán)，拆除高爐限制產(chǎn)能這樣也真正幫助到了符合環(huán)保要求的鋼廠。”
從去年開始，各大鋼廠的盈利情況就已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，“利潤暴增”“全線飆紅”等字眼常常用來形容鋼廠的生存狀況。于是，鋼廠有底氣一次又一次地加價。
從經(jīng)濟(jì)利益考慮，鋼廠這么做無可厚非，但這也的確影響到了部分鋼貿(mào)商的經(jīng)營狀況。徐向春就表示，這兩年鋼材價格持續(xù)上漲，而且供應(yīng)總體是偏緊的情況下，鋼廠是很強勢的。“鋼廠在漲價的過程中經(jīng)常是大幅度地追漲，這樣就有可能導(dǎo)致貿(mào)易商拿到手的鋼材價格往往和市場價格持平，甚至有時候價格出現(xiàn)波動往下調(diào)整的時候，貿(mào)易商是虧損的。”他分析稱。
這種情況下，鋼貿(mào)商必須準(zhǔn)確掌握拿貨和銷售的節(jié)奏才能避免不必要的損失。“就是價格上漲過程中盡量慢點賣，下跌過程中就快點賣，但鋼價一直屬于高位震蕩，我們拿貨成本太高，所以稍微一點不注意就會損失。”李先生坦言，“鋼價上漲，絕大部分利潤全都讓鋼廠拿走了，我們真的是眼紅，而且已經(jīng)有那么多利潤了，鋼廠還增加直供比例，搶占我們的市場。”
的確，近幾年很多鋼廠都加強和終端商戶的合作關(guān)系，加大直接供應(yīng)的比例，但在東北某民營鋼廠負(fù)責(zé)人眼中，這并不會影響鋼貿(mào)商的生意。“和我們合作的都是城市地區(qū)很大型的項目，一般規(guī)模的貿(mào)易商根本沒有這個能力接這么多的貨，而我們也在增加和大型貿(mào)易商的合作。”該負(fù)責(zé)人還對新金融觀察記者表示，“鋼廠不欠錢，大部分終端都需要賬期，所以這部分市場我們并沒有搶占。”
可能的出路
“以前鋼貿(mào)商賺錢方式有兩種，一種是通過信息不對稱賺差價;一種是通過囤貨低買高賣賺錢，就是做庫存。”王平總結(jié)。而讓他離開的原因，正是這兩點幾乎都不存在了。“信息越來越透明，鋼廠賣價多少大家都知道;囤貨成本居高不下，那還怎么賺錢。”當(dāng)然，并非沒有補救的辦法。很多鋼貿(mào)商都和王平一樣引進(jìn)了簡單的切割設(shè)備，針對客戶的特殊需求提供服務(wù)和深加工，這也是一直以來備受推崇的鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)型方式之一。但在引進(jìn)設(shè)備半年之后，王平的感覺是：“加工配送只能賺取一定的服務(wù)費用，指望能賺大錢是不可能的，其實用處不大。”
在徐向春看來，這的確是事實，鋼貿(mào)商還是主要靠價差來賺錢，這個會很快，所以，中小鋼貿(mào)商或者不愿意或者沒能力去做加工服務(wù)。但他同時指出，盡管配送加工不怎么賺錢，“但這是未來的一個趨勢，隨著城市環(huán)保要求更加嚴(yán)苛以及城市土地空間狹小等問題的凸顯，大量的前期施工包括對鋼筋的焊接、捆綁等都不可能直接在工地上進(jìn)行，所以將來肯定是需要有這一塊業(yè)務(wù)的。”更重要的是，鋼廠的貨一般都是固定型號的，“鋼貿(mào)商通過加工配送對分散的小客戶進(jìn)行銷售，和鋼廠相比是有一定優(yōu)勢的。”
除此之外，一些鋼貿(mào)商也在積極地尋求新的避險方式，比如期現(xiàn)結(jié)合。丁女士就嘗到了甜頭，“兒子學(xué)的專業(yè)就是金融，所以他幫我做鋼材期貨，這樣店里的實際經(jīng)營狀況和期貨操作有時候可以相互彌補一下。”盡管如此，她依舊還是覺得生意不好做，“我是三年前才開始自己做鋼貿(mào)的，之前一直給別人打工，見到過最好的時候。但我已經(jīng)投了這么多錢做了，就得堅持下去，不像開駕校的已經(jīng)把錢賺夠了，不做也就不做了。”
無論如何，和十幾年前相比，貿(mào)易商的機會和生存空間已經(jīng)不可同日而語t。“以前是整個鋼鐵行業(yè)都處在一個成長期，市場容量不斷擴大需求不斷增加，因此市場機會就會多，現(xiàn)在隨著需求基本飽和以及銷售渠道和銷售方式變化，貿(mào)易商的機會就會少得多，生存空間就會受到擠壓。”徐向春說。
