據
直縫鋼管生產廠家了解，從上周的供需數據來看，鋼材供需面的走弱從預期變為現實。庫存是生產與消費之間的緩沖，鋼材短期供需之間的差值會表現為鋼材庫存的變化。2019年初，由于春節早、短流程鋼廠利潤差等原因，今年初庫存低于2018年同期，因此，春節后的鋼材走勢也強于2018年同期。但是截止到2019年5月，鋼材社會庫存已經高于2018年同期，而截止到2019年6月14日，根據相關機構發布的數據，主要鋼材品種的社會庫存達到1122萬噸，環比增加了2.83%，同比則增加了12.36%。從鋼材的短期供需來看，鋼材的短期供需都已經明顯走弱。從長期的需求來看，鋼材需求的憂慮也顯示在數據上。
首先，在房地產方面。房地產是我國傳統經濟的代表，是鋼材的第一用鋼大戶。2018年1月~5月份，房屋新開工面積累計同比增速為10.8%，但2019年1月~5月份累計同比增速則回落至10.5%。從單月數據來看，今年5月份新開工數據從前期的15%以上大幅回落至4%，預計6月份單月數據可能轉為負增長。房地產的增速回落，會使得用鋼量在長期得不到支撐。
其次，在基建方面。按數據來看，5月份，基礎設施建設累計同比增速為4%，增速下滑0.4%，單月增速下降更快。迫使國家不得不出臺一些政策去穩基建，包括地方政府專項債可以用作重大項目資本金等。但受地方政府債務透明化、項目終身追責制等方面的制約，基建即使有所回暖，增速可能也只能和GDP（國內生產總值）增速持平或略低。
再次，在消費品方面。汽車是鋼材消費品中的用鋼大戶。由于補貼政策的退出，前期透支的汽車消費在今年大幅回落，5月份汽車產量為185.1萬輛，同比下降21.5%，銷售191.3萬輛，同比下滑16.4%。
長期需求有所擔憂，但供應的恢復十分強勁。據國家統計局統計，5月份，我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為8909萬噸、7219萬噸和10740萬噸，同比分別增長10%、6.6%和11.5%，創下歷史新高。鋼材供應的高增長應該是由于前兩年高利潤促成的。高利潤也使得鋼廠有能力進行環保改造，適應目前的環保要求。這樣在環保限產時，鋼廠能夠更少限產，產量更多。可以說鋼材長期的供需也出現了轉折，鋼材的供需矛盾短周期與長周期出現共振，直縫鋼管生產廠家認為，短期鋼價繼續以下行為主。
但是今年很顯著的問題在于，鋼材生產的強勢促使對原料的需求旺盛，增強了成本支撐，也嚴重擠壓了鋼廠利潤。中長期來看，成本支撐會有一定作用，但難以阻止鋼價下行。
目前，鋼廠面臨鋼材市場走弱但成本不斷推升的困境。筆者認為，未來長周期的演化可能會出現鋼價的震蕩下跌。
近期環保趨嚴，鋼廠的高產量也會受到抑制，減少對原料的需求。高礦價也必將催生國內礦與國外非主流礦山產量增長，雖然彌補供需缺口仍需時日，但鐵礦石100美元/噸以上的價格不能長期維持已成為市場的共識。
目前是鋼材淡季，多方共振下，價格下跌是可能性最高的選項。如果下半年需求穩住，則成本也許會給鋼價提供一定的支撐。因此，
直縫鋼管生產廠家預計未來鋼市長周期的演化可能會以鋼價震蕩下跌為主。
