第三方鋼鐵電商的合作已然“破冰”。格潤德作為
方矩管、
鍍鋅管、
焊管、直縫管等產品的優秀制造企業，對此事一直非常關注！
9月20日，在2017“互聯網+鋼鐵”雙創高峰論壇上，21世紀經濟報道記者從歐冶云商、鋼銀電商、找鋼網等業內規模較大的第三方鋼鐵電商處獲悉，平臺間已經在供應鏈金融、倉儲服務方面展開了初步合作。
鋼鐵電商合作并不稀奇。在發展的早期階段，行業就達成共識，上下游企業合作才能有更好的模式，無論是鋼廠、貿易企業，還是第三方平臺，光靠一己之力都難以做大做強。
不過，此前的合作主要是在第三方平臺與鋼廠平臺、貿易企業平臺之間。以依托于寶武集團、但定位于第三方平臺的歐冶云商為例，今年4月就與福建省三鋼集團簽訂了相關協議，擬與三鋼旗下的電商平臺“物聯云商”在資源共享方面展開合作。
鋼銀電商副總裁徐賽珠對21世紀經濟報道記者表示，第三方平臺的合作才剛開始邁出第一步，但已經“實屬不易”。從目前的發展情況看，各平臺仍處于盈利模式的確認階段，合作也多出于“優勢互補”和“雙贏互利”，未來的合作甚至互通可能會逐漸展開，但當前還是以強化自身業務為主。
行業“低、小、散、亂”
誕生于鋼鐵行業低迷期的鋼鐵電商近幾年取得了蓬勃發展，整體數量由2014年的100多家發展到如今的300多家。
不少企業看到了互聯網在提高資源配置效率、降低企業運營成本方面的巨大潛力，紛紛布局鋼鐵電商，從上游的鋼廠到中間的貿易商都已參與其中，還有各種第三方平臺。
經過行業的整合與發展，一部分鋼鐵電商已經“突出重圍”，小有規模。在華東區域，歐冶云商、鋼銀電商、找鋼網“三足鼎立”的態勢已經基本形成，數據顯示，2017年上半年，歐冶云商GMV交易量實現3000萬噸，鋼銀平臺總交易量也達2291.01萬噸。
不過，在龐大的鋼鐵交易市場中，鋼鐵電商的“滲透率”還極低。一個可以參考的數據是，鋼鐵協會統計，2015年重點企業鋼材銷售量為60900萬噸，而國內鋼鐵電子商務鋼材銷售量僅占重點企業總銷售量的21.9%。
整體份額較小意味著鋼鐵電商還未實現規模效應。在論壇開幕致辭中，寶武集團總經理、黨委副書記陳德榮表示，目前鋼鐵電商正呈現出跟鋼鐵制造業一樣的特點，即：低、小、散、亂，“每一家都開發自己的平臺，每一家都構建自己的體系。”
陳德榮指出，由于單個企業分擔的業務量較小，它們的成本分攤渠道就非常狹窄，所以每一家的效率都不高；而對于最終客戶來說，要在300多個平臺中選擇，這又造成了新的“成本”，一定程度上削弱了互聯網解決信息不對稱的效果。
“女同志們往往在出門的時候就缺一件衣服，就是她今天要穿的衣服，所以其實選擇是一件非常痛苦的事情。”陳德榮舉例后總結，鋼鐵電商行業目前的分散狀況實際上使得客戶的選擇痛苦指數大幅度提高，成本也大幅度提高，所以他認為，共建共享是未來發展的大勢。
電商平臺走向合作、共享是業內共識。五阿哥首席戰略官安力木曾表示，鋼鐵電商將主要經歷三個發展階段，一是平臺自建，二是行業競合，三是穩定發展。第二個階段的主要特征就是，各大平臺在展開激烈競爭的同時，探索戰略合作空間，甚至會通過一系列聯合、兼并、重組等方式，壓縮數量，提高效率。
當前，已有不少鋼鐵電商企業認為，行業已經進入第二個階段，它們正積極謀求二次創業、重整發展，并圍繞供應鏈的深度垂直服務，探索差異化的發展路徑和戰略重心。
盡管業內普遍認為，電商平臺應該同時覆蓋上中下游，提供完整的倉儲、物流、供應鏈金融等全產業鏈服務，但是各平臺間同質化競爭的情況已經稍有改善，資源優勢的不同也讓平臺間的合作顯得“順理成章”。
第三方平臺合作“破冰”
歐冶云商雖然具有寶武集團的國企背景，但是其一直強調的理念是打造一個真正的第三方平臺。依托于資源優勢，歐冶云商率先在第三方平臺間展開了業務合作。
據歐冶云商相關人士介紹，目前公司已經和鋼銀電商在倉儲、供應鏈金融領域開展了合作；和找鋼網也開展了倉儲合作，實現了部分云倉系統對接。
前述鋼銀電商副總裁徐賽珠也對記者表示，歐冶與鋼銀邁出了合作的“第一步”，目前主要的合作領域還是在資金配合方面，圍繞平臺交易客戶，在金融板塊實現高效對接。“鋼銀和歐冶各有優勢，平臺間的合作能夠將兩者優勢發揮，達到雙贏互利的效果。”
鋼銀電商自2015年底布局供應鏈服務，依托平臺體量的增長和信用體系的完善，供應鏈服務規模正在不斷擴大。前不久公布的年報顯示，2017年上半年，鋼銀電商供應鏈服務實現營業收入53.05億元，同比翻了兩番。
歐冶云商的金融優勢也十分明顯。2015年5月，包括工行、建行、農行和交行在內的12家銀行機構，及2家中字頭保險擔保公司，共同向歐冶云商提供了超過1600億元的意向授信額度。雖然雙方此次均未向記者透露具體的合作方式和資金來源，但歐冶云商的金融實力可見一斑。
今年5月31日下午，歐冶云商宣布向6家戰略投資者開放28%股權，共募集資金超10億元。在論壇現場，陳德榮再次強調，將進一步開放歐冶云商股權，甚至寶武集團不控股，“在制造端做共建共享的實體，在貿易服務端做一個公正的第三方平臺”。
對于未來的合作方向，陳德榮介紹，下一步會把平臺資源都拿出來與生態圈內的伙伴一起共享，包括體系、線上平臺，以及借助于寶武集團得到的良好金融信用背景。
在論壇通稿中，歐冶云商也表示，此次論壇的召開標志著以鋼鐵電商為代表的產業互聯網正逐步從激烈競爭走向融合發展，電商平臺必將加強合作共贏、資源共享，在業務甚至資本層面展開多層次的合作。
而據記者了解，目前各平臺在交易數據上尚未實現“共享”與“互聯”，陳德榮所提的效率問題仍有提升空間。對此，分析人士對記者表示，目前實現核心數據共享不太現實，畢竟各平臺一定程度上還在“跑馬圈地”。
一位鋼鐵電商內部人士認為，隨著產業互聯網的發展，平臺間數據未來有可能打通，但主要看公司戰略層面上的規劃。“如果有互通也會是從局部開始，因為其中會涉及到各平臺保持各自核心競爭力的問題。”
