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　   以摩拜、ofo為代表的共享單車正出現在城市的各個角落，作為一家生產銷售焊管、鍍鋅管、焊接鋼管、鍍鋅鋼管等產品的廠商，盛仕達集團認為，共享單車在全國范圍內的流行，無疑給鋼鐵行業帶來新的發展機遇。
　　中國自行車協會官網數據顯示，共享單車已在全國30多個城市投放。據預計，2017年投放總量可能接近2000萬輛。那么，2000萬輛共享單車帶來的用鋼需求會是多少呢？大概30萬噸的鋼材需求量。這其實只是一個保守的估計，當前共享單車在全國各地區發展迅猛，市場的實際投放量很可能要遠超2000萬輛，由此帶來的用鋼需求自然不會只有30萬噸這樣簡單。更為重要的是，當前一些地區已經出臺相關規定，共享單車三年時間強制報廢，這意味著共享單車的更新換代速度要遠高于一般自行車，由此可以給鋼鐵行業帶來持續的用鋼需求。
　　雖然，短期內共享單車市場并不會釋放巨大的鋼鐵需求，但這畢竟給鋼鐵行業帶來了新的需求亮點。而且，自行車生產過程中所需的鋼材包括帶鋼、鋼管、齒輪鋼、軸承鋼、高碳鋼絲等眾多產品，因此，共享單車拉動的鋼材需求是多樣化的。
　　就目前的共享單車市場來看，依然處于跑馬圈地的野蠻生長時期，相關的配套管理措施并不完善。后期，隨著相關配套基礎設施建設完成，這些基礎設施同樣會帶來一定的用鋼需求。
　　除此之外，需要提醒的是，相對于傳統的普通自行車，共享單車對于車體的重量有更高要求，需要向輕型化、便捷化方向發展。因此，對于鋼鐵企業而言，要想充分分享共享單車帶來的鋼鐵紅利，必須積極調整產品結構，積極開發出眾多適應自行車行業要求的高強度帶鋼，滿足共享單車對于自行車輕量化的要求。
　　與此同時，在共享單車風靡全國的同時，共享汽車模式也開始逐漸走進中國市場。相對于單車，共享汽車盡管和普通汽車相比體型較小，但是作為鋼鐵怪獸，其帶來的用鋼需求顯然不是共享單車可比擬的。
　　因此，對于鋼鐵企業而言，這個時候要善于抓住共享經濟給行業帶來的新機遇，積極和相關制造企業共同開發適合共享經濟的材料，共同推進共享經濟做大做強，進而從中獲得源源不斷的鋼鐵機遇。盛仕達集團也會抓住機遇，準確把握方向，研發制造出更好的焊管、鍍鋅管、焊接鋼管、鍍鋅鋼管等產品，尋求更好的發展。